محمدرضا منصوری در مصاحبه با برنامه "صبح و گفت وگو" در رادیو گفت وگو طلب خودروسازی ها به قطعه سازان را موجب كمبود نقدینگی دانست و از عملكرد بد خودروسازی ها سخن گفت و افزود: «قطعه سازان امروز تحت فشار هستند و خودروسازان، قطعه سازی ها را با مشكل مواجه كرده اند.»

وی با اشاره به عزل مدیر ایران خودرو گفت: «امیدواریم سلامت به خودروسازی ها باز گردد و از حیف و میل این شركت ها جلوگیری شود.»

منصوری خودروسازان ایرانی را بزرگ ترین بدهكاران دنیا دانست و در خصوص دلایل این ادعا گفت: «بازار انحصاری است و مردم را مجبور كردیم خودروی این شركت ها را بخرند؛ از طرفی رقابت نیز وجود ندارد و خودروسازان به یك بدهكار بزرگ تبدیل شدند.»

وی ادامه داد: «خودروسازان در وهله اول باید از فساد دور باشند و بعد از آن، نقدینگی باید به این صنعت تزریق شود.»

منصوری به رادیو گفت وگو گفت: «تمام شركت هایی كه وام نگرفتند و كار كردند، امروز جز موفق ترین ها هستند و آن هایی كه وام های كلان گرفتند امروز وضعیتی بسیار بد دارند.»

**خودروسازان؛ بزرگ ترین بدهكاران دنیا

وی تغییرات چند روز اخیر در خودروسازی ها را مثبت ارزیابی كرد و افزود: «شخصی كه جایگزین می شود، باید با اشراف كامل بحث جلوگیری از حیف و میل را در خودروسازی ها دنبال كند.»

منصوری همچنین تاكید كرد :«قطعه سازان از دولتی یا خصولتی بودن خودروسازی ها در عذاب هستند چون اگر گلایه كنند، قطعه تولیدی این شركت ها خریداری نشده و خودروسازان قطعات را از شركت های چینی می خرند.»

این عضو كمیسیون صنایع مجلس با بیان اینكه دست قطعه سازان زیر ساطور خودروسازی هاست، ادامه داد: «قریب اتفاق صنعتگران از خودروسازی ها ناراضی هستند و حتی نمی توانند طلب های میلیاردی خود را از خودروسازی ها بگیرند.»

منصوری با گلایه از اینكه مرز ها به روی قطعات و خودروهای خارجی بسته شده، افزود: «ما مرز را بسته و خودروسازی ها را دچار انحصار كرده ایم. این خودروسازان بزرگ ترین بدهكاران هستند و تازه می گویند نظام باید پول قطعه سازان را بپردازد.»

وی یادآور شد :«در آن زمان مسئولان در خواب بودند و امروز كم كم متوجه شده اند و تا زمانیكه حیف و میل در خودروسازی ها برچیده نشود، در آینده نزدیك یك فاجعه در راه خواهد بود.»

منصوری اضافه كرد: «خودروسازی زمانی پا می گیرد كه صاحبان بخش خصوصی بالای سر این صنعت باشند. در صورتیكه اگر اجازه دهیم خودروی دست دوم خارجی وارد كشور شود، آن زمان هیچكس پژو و پراید [بی كیفیت] را نمی خرد!»

**تحریم را دور می زدیم؛ اگر...

همچنین محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن همگن قطعه سازان در پاسخ به این پرسش كه آیا بازار خودرو شاهد التهابی مجدد خواهد بود یا خیر، گفت: «مشكل اصلی تولید خودرو نقدینگی است؛ البته تحریم ها نیز اثر گذار بود ولی اگر نقدینگی تامین می شد، قطعه سازان بخوبی می دانستند چطور باید تحریم ها را دور بزنند.»

وی با بیان اینكه در حوزه تامین نقدینگی هیچ كمكی از سوی بانك مركزی صورت نگرفته است، افزود: «مطالبات قطعه سازان به 22 هزار میلیارد تومان رسیده و با توجه به اینكه شرایط بازار نیز تفاوت كرده، بایستی هزینه ها را جلوتر بپردازیم؛ لذا اگر نقدینگی برای صنعت خودرو تامین شود، التهابات بازار خوابیده و تولید و اشتغال اقزایش می یابد.»

نجفی منش ادامه داد: «ریشه مشكل خودروسازی اینست كه قیمت خودرو پایین تر از نرخ واقعی تعیین شد؛ در این میان آن افراد خوشبختی كه قادر به ثبت نام بودند، 100 تا 200 میلیون تومان سود كردند و از طرفی وقتی اعلام می شد خودروها ثبت نامی است، چندین میلیون نفر به سایت مراجعه كردند. عده ای تصور كردند حلوا خیرات می كنند. بیست میلیون گذاشتند و 740 میلیون بردند!»

این فعال حوزه قطعه سازی به رادیو گفت وگو گفت: «سال گذشته مصوب شد در بهمن ماه 11 هزار میلیارد تومان بدهی خودروسازان را به قطعه سازان بدهند؛ ولی تا شب عید 3 هزار و 750 میلیون دادند ولی از آن موقع تا كنون اقدام دیگری نكرده اند.»

نجفی منش افزود :«چه دلیلی دارد بنده قطعه ارائه دهم و 5 ماه بعد قیمت آن را بپردازم؛ این وضعیت بجای رونق، توقف تولید است.»

وی دولتی كردن كارخانه ها را به خاك سیاه نشاندن آن ها دانست و افزود: «دولت در قدم اول باید دست از صنعت خودروسازی بردارد و آن را بدست خصوصی ها بسپارد.»